Detroit 2017 và những công nghệ xe tương lai tối tân nhất nên biết

Bosch giới thiệu một mô-đun cung cấp năng lượng cho hệ dẫn động toàn bánh bằng điện trong một mẫu xe lai hoặc cung cấp tất cả các năng lượng trong

Các hãng xe tham gia Triển lãm đã mang tới những công nghệ mới hứa hẹn sẽ đem lại nhiều tiện ích và nâng cao mức độ an toàn cho ô tô trong tương lai gần.

Triển lãm xe hơi quốc tế ở Bắc Mỹ Detroit hàng năm là dịp để các nhà sản xuất xe hơi “phô diễn” những công nghệ tối tân của mình thông qua các bản concept và các sản phẩm xe mới. Ngay khi triển lãm năm nay chính thức khai mở, sảnh trưng bày của Detroit 2017 đã được lấp đầy bởi các thành phần và công nghệ lắp ráp của những xe mới do nhiều công ty cung cấp. Rất nhiều trong số này thuộc hai xu hướng lớn nhất trong tất cả các triển lãm ôtô gần đây là xu hướng hỗ trợ quá trình tự động và điện hóa.

1. Hệ thống lái dự phòng Bosch

Các hệ thống an toàn như lái trợ lực và phanh phải cung dự phòng đầy đủ để đạt được cấp độ 5 SAE đầy đủ về tự động hóa (tức là không cần vô-lăng hay bàn đạp). Theo xu hướng này, các nền tảng xe hơi trong tương lai gần muốn đạt được cấp độ 5 thì sẽ được Bosch cung cấp một công nghệ hoạt động.

Hệ thống công nghệ này nhìn giống như một giá đỡ trợ lực tay lái bằng điện với dây đai đơn giản, nhưng có 6 cuộn dây trong mô-tơ được phanh tách ra làm hai mạch khác nhau. Bộ điều khiển bao gồm toàn bộ hai bảng cuộn mạch để kiểm soát chúng.

Trong điều kiện hoạt động thông thường, chúng kết hợp với nhau nhưng mỗi hệ thống có sức mạnh đủ để cung cấp cho việc lái trong tình huống khẩn cấp để đảm bảo dừng an toàn.

Dự kiến vào năm 2020, kế hoạch sản xuất EPS sẽ được bắt đầu. Vài năm trước, giải pháp phanh điện iBooster của Bosch cũng đã được giới thiệu. Khi công nghệ này được áp dụng vào toàn bộ hệ thống phanh thì đây chính là điều kiện để giúp các phương tiện có được sự kiểm soát ổn định đầy đủ.

2. Hệ dẫn động Schaeffler E-Wheel Drive

Trong quá khứ, chúng ta đã chứng kiến việc lắp đặt các mô-tơ vào trong bánh xe. Tuy nhiên phải cần một khối lượng lớn của hệ thống treo bao gồm cả hệ thống lái xe và xử lý xe nên công nghệ này không nhiều lắm.

Giải pháp khắc phục vấn đề này đã xuất hiện với tên gọi Schaeffler E-Wheel Drive. Đây thực tế là một hệ thống gồm mô-tơ điện truyền năng lượng điện giúp giảm từng bước vòng quay xuống và thậm chí còn có một hệ thống phanh trống được móc nối vào bên trong loại vành bánh cỡ 14-inch. Hệ thống này được trang bị cho các mẫu xe chạy trong môi trường đô thị.

3. Bosch eAxle

Bosch giới thiệu một mô-đun cung cấp năng lượng cho hệ dẫn động toàn bánh bằng điện trong một mẫu xe lai hoặc cung cấp tất cả các năng lượng trong một mẫu xe điện. Mô-tơ của mô-đun này cùng bộ chuyển DC-AC chỉ thêm năng lượng DC từ một gói pin. Khả năng cung cấp năng lượng của eAxle là từ 50 – 300 kW.

Dự kiến vào năm 2019, eAxle sẽ bắt đầu được sản xuất.

4. Schaeffler P2 Hybrid cho hộp số sàn

Shaeffler đã kết hợp một hệ thống hộp số ly hợp kép trong một bản xe lai chạy bằng số sàn
Khi động cơ tắt, có rất nhiều mẫu hệ thống giúp phục hồi năng lượng và sau đó truyền lại năng lượng khi xe hoạt động. Vì việc sử dụng ly hợp kép của lái xe có thể bao gồm cả việc làm tổn hại đến hiệu quả của các mẫu xe lai nên hầu hết các hệ thống này được tích hợp với loại hộp số tự động.

Để khắc phục vấn đề này, Shaeffler đã kết hợp một hệ thống hộp số ly hợp kép trong một bản xe lai chạy bằng số sàn. Tại đó bàn đạp chỉ nhấn một lực tượng trưng và thiết bị truyền động điện mới thực sự kiểm soát cụm ly hợp. Theo cách này sẽ tạo ra chế độ lái ba bàn đạp, có thể khiến lái xe rất thích thú.

Hệ thống động cơ điện kết nối với trục truyền lực qua dây đai và một ròng rọc. Như thế cả cụm ly hợp được mở ra và mô-tơ lai có thể giữ được lực nén trong suốt quá trình dừng đèn đỏ trên đường đi.

5. Ghế ngồi Faurecia Active Wellness Seat 2.0

Mẫu đầu tiên của loại ghế ngồi này đã xuất hiện tại Triển lãm năm ngoái. Người ngồi sẽ cảm thấy rất thoải thoải mái bởi mẫu ghế này sử dụng các cảm biến ấn vào để phát hiện nhịp tim và nhịp thở.

Trong triển lãm năm nay, các cảm biến này đã được cải tiến để có thể kết nối với vô-lăng và các camera. Điều này giúp cho ghế ngồi còn có thể theo dõi cả biểu cảm khuôn mặt, chớp mắt, tư thế, ngáp, độ ẩm không khí và nhiều cử chỉ khác. Sau khi tiếp nhận biểu cảm, hệ thống sẽ tự đánh giá để cảnh báo mức độ căng thẳng, buồn ngủ và độ thoải mái của lái xe. Đặc biệt, hệ thống này còn có thể thay đổi ánh sáng, âm thanh, nhiệt độ, vị trí ngồi, thông gió, thậm chí massage giúp cải thiện trạng thái lái xe cho người sử dụng.

6. Bosch NeoSense và giải pháp Haptic HMI

Khi lái xe chạm vào, hệ thống văn bản xúc cảm Bosch NeoSense cho phép định vị màn hình một cách trơn tru. Màn hình sẽ cung cấp, xác định góc các nút cũng như mỗi một văn bản theo các góc và phương ngang hay thẳng đứng. Khi ấn vào, các nút ảo cũng có thể tạo ra những phản hồi và cung cấp một số góc độ điều khiển linh hoạt.

Ngoài ra, Bosch còn liên kết với Utrahaptics phát triển một thiết bị sử dụng sóng siêu âm để cung cấp phản hồi. Khi đó người dùng sẽ điều khiển bằng cử chỉ mà không cần phải nhìn vào phản hồi đó. Việc vừa lái xe, vừa thực hiện các điều khiển bằng cử chỉ như vậy là điều hết sức cần thiết trong tương lai.

7. Loa và màn hình cong Faurecia Gorilla Glass

Những ứng dụng vào ngành ôtô của Gorilla Glass đã xuất hiện trước đây. Nhưng chưa dừng lại ở đó, ứng dụng nội thất mới liên quan tới loại kính cường lực đã được Faurecia đề xuất. Thông qua việc Gorilla Glass thiết kế các thiết bị với tấm kính mỏng, Faurecia có thể tạo ra một chiếc loa bằng kính mảnh mai hay một màn hình điều khiển ở vị trí trung tâm mang tính thẩm mỹ cao.

8. Schaeffler Cam Phasers

Schaeffler vừa đưa vào sản xuất bộ đinh pha bằng điện cơ khí mới sử dụng trên động cơ VC-Turbo nén biến thiên mới của xe Infiniti. Công nghệ này làm tăng hiệu suất của động cơ, đồng thời giúp giảm thiểu khí thải CO2, thân thiện hơn với môi trường.

Cùng Danh Mục:

Nội Dung Khác

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *