Bất ngờ nhiều loại ô tô tăng giá trong thời gian tới
Đáng ngại nhất là xe sử dụng động cơ Euro 4 sử dụng xăng dầu không đạt chuẩn, bị pha trộn, không kiểm soát được chất lượng, gây ảnh hưởng đến động cơ.
Do không được lùi thời hạn thực hiện tiêu chuẩn khí thải Euro 4 để bảo vệ môi trường nên sắp tới giá xe tải và xe khách từ 16 chỗ trở lên có thể tăng thêm 15-20%.
Quyết tâm bảo vệ môi trường
Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg về việc quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe ô tô, mô tô lắp ráp và nhập khẩu cho biết từ 1/1/2017, ô tô, xe máy mới phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải ở mức 4 (Euro 4) và tới 1/1/2020 đáp ứng tiêu chuẩn khí thải 5 (Euro 5).
Một loạt hiệp hội, doanh nghiệp trước đó đã đề nghị lùi thời gian áp dụng quyết định đối với các dòng xe chở người từ 16 chỗ trở lên và xe tải do chưa chuẩn bị kịp.
Bộ GTVT mới đây cũng đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ đề nghị hoãn thực hiện áp dụng tiêu chuẩn Euro 4 đối với xe ô tô chở người, xe pick-up chở hàng, xe tải (VAN) chạy diesel sản xuất và lắp ráp trong nước thêm một năm, tức là tới 1/1/2018. Đối với các loại xe chở hàng khác (trừ pickup và tải VAN) chạy diesel kéo dài thêm 5 năm nữa, tức hoãn đến 1/1/2022.
Các xe ô tô hạng nhẹ (xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi trở xuống) sử dụng động cơ xăng được sản xuất lắp ráp trong nước (nhưng đều mang nhãn hiệu nước ngoài) vẫn giữ nguyên lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 kể từ 1/1/2017.
Phát biểu tại phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 2/2017, Thủ tướng Chính phủ không đồng ý với đề xuất trên và yêu cầu thực hiện nghiêm, kiên quyết không vì lợi ích của một số ngành, lĩnh vực mà bỏ qua vấn đề bảo vệ môi trường.
Chính vì vậy, lộ trình thực hiện tiêu chuẩn Euro 4 là bắt buộc với tất cả ô tô, xe máy sản xuất lắp ráp và nhập khẩu mới kể từ 1/1/2017.
Tại Việt Nam, tiêu chuẩn Euro 2 đang áp dụng có hàm lượng lưu huỳnh trong xăng dầu, quy định ở mức tối đa 500 mg/kg. Với tiêu chuẩn Euro 4 thì tối đa chỉ ở mức 50 mg/kg.
Nhiều loại ô tô tăng giá trong thời gian tới để bảo vệ môi trường
Các chuyên gia cho biết, hàm lượng lưu huỳnh trong xăng dầu rất đáng quan tâm. Lưu huỳnh khi bị đốt cháy, sẽ tạo ra khí SO2 (lưu huỳnh dioxit), gây tổn thương niêm mạc trong đường hô hấp và mắt. Nghiên cứu cho thấy có tới 95% khí SO2 từ động cơ ô tô, xe máy được thải ra môi trường. Theo đó, hàm lượng lưu huỳnh trong xăng dầu càng ít càng tốt.
Việc thực hiện tiêu chuẩn khí thải Euro 4 nhằm mục đích giảm ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng tới sức khỏe mọi người. Đây được cho là điều không thể đánh đổi bằng bất cứ lợi ích kinh tế nào. Nhiều nước trên thế giới đã áp dụng tiêu chuẩn này và Việt Nam cũng không thể chậm hơn trong việc áp dụng tiêu chuẩn bảo vệ môi trường.
Liệu giá xe có tăng trong thời gian tới
Báo cáo của Cục Đăng kiểm Việt Nam chỉ ra rằng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 được bắt đầu áp dụng từ 1/1/2017 song tới nay, chỉ có một vài doanh nghiệp tiến hành thử nghiệm, phần lớn vẫn chưa đăng ký kiểm tra chứng nhận.
Theo các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp và nhập khẩu ô tô tải, ô tô khách, lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 sẽ được điều chỉnh, lùi 5 năm như đề xuất của các cơ quan chức năng, nên chưa thực hiện chuyển đổi.
Phần lớn xe tải xe khách nhập nguyên chiếc, lắp ráp trong nước, vẫn được trang bị động cơ tiêu chuẩn Euro 2 và 3. Kể từ 1/1/2017, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã tiến hành dừng cấp giấy chứng nhận đăng kiểm cho các xe ô tô đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2 được sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới.
Thực tế hiện có hàng trăm xe bị ách lại, doanh nghiệp đang chờ đợi, đặc biệt là sau khi Bộ GTVT có công văn gửi Chính phủ xin lùi thời gian thực hiện.
Trường hợp phải thực hiện theo tiêu chuẩn Euro 4 chắc chắn số xe này phải thay động cơ. Đồng thời, các xe nhập nguyên chiếc và lắp ráp trong nước từ nay cũng phải chuyển đổi sang dùng động cơ tiêu chuẩn Euro 4.
Tính toán chỉ ra rằng khi đổi động cơ từ Euro 2 sang Euro 4, giá xe sẽ tăng thêm đang kể. Dự kiến, mức tăng vào khoảng 15 – 20%. Do đó, thị trường ô tô thời gian tới sẽ tăng giá ở phân khúc xe tải và xe khách 16 chỗ trở lên. Theo các chuyên gia về thị trường, mức tăng bao nhiêu phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: chi phí sản xuất, thuế, phân phối và cạnh tranh trên thị trường.
Các doanh nghiệp cho biết, chất lượng xăng dầu không đảm bảo cũng là một nỗi lo không nhỏ. Tại Việt Nam, xăng dầu sản xuất chưa đạt tiêu chuẩn Euro 4, muốn đáp ứng phải nhập khẩu và bán cùng với xăng dầu tiêu chuẩn Euro 2 và 3. Với quá nhiều loại xăng dầu như vậy có khả năng gây ra nguy cơ gian lận lớn trong kinh doanh mặt hàng này.
Đáng ngại nhất là xe sử dụng động cơ Euro 4 sử dụng xăng dầu không đạt chuẩn, bị pha trộn, không kiểm soát được chất lượng, gây ảnh hưởng đến động cơ.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), thị trường hiện chỉ có 3-4 loại xăng mà việc kiểm soát chất lượng đã khó, nếu thêm nhiều loại hơn thì không biết kiểm soát sẽ thế nào. Xăng dầu không bảo đảm chất lượng sẽ nhanh chóng phá hoại máy móc, động cơ, tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ phương tiện.
Ngoài ra, khi ô tô sử dụng động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 theo quy định song xăng không đạt chuẩn, chắc chắn lượng xe gặp sự cố sẽ tăng đáng kể. Môi trường vẫn bị hủy hoại do khí thải xăng dầu không bảo đảm chất lượng. Vì vậy, nếu bắt buộc xe máy, ô tô mới dùng động cơ Euro 4, thì chất lượng xăng dầu theo tiêu chuẩn Euro 4 cũng phải kiểm soát chặt chẽ và bán phổ biến, có thể mua được một cách dễ dàng.
Cùng Danh Mục:
Liên Quan Khác
Leave a Reply